1 de abril de 2015

Eventos de 1912 a 2012

1913
Em Abril é criada nos Estados Unidos a Patrulha Internacional do Gelo, para actuar no Atlântico Norte sob a supervisão da Guarda Costeira. Em Junho, Ismay, que desde o ano anterior vem sendo alvo de execração pública, perde suas posições de mando na White Star Line e na International Mercantile Marine e reduz sua vida social. Na International Mercantile Marine, cede seu lugar a Harold Sanderson, o mesmo executivo que o substituiu em 2 de Abril de 1912, quando o Titanic partiu de Belfast para Southampton. A polonesa Leah Aks dá à luz uma menina e, desejando homenagear o Capitão Rostron, chama-a Sarah Carpathia Aks. As freiras do hospital, ao preencher o registro de nascimento, enganam-se, registrando a menina como Sarah Titanic Aks.

1914
Em Fevereiro, a White Star Line lança o Gigantic, mas, para evitar alusões ao tamanho do navio e ao destino do Titanic, rebaptiza-o: é o Britannic, que também terá vida breve. Um incêndio no Estúdio Eclair, nos Estados Unidos, destrói o filme Saved from Titanic, de 1912.

1915
Lançado na Itália o filme Titanic, em preto-e-branco, silencioso, com direcção de Pier Angelo Mazzolotti. A 7 de Maio, o Lusitania, da Cunard, é afundado por um submarino alemão no litoral da Irlanda. A 1 de Setembro, o Olympic é requisitado pelo Almirantado Britânico para o transporte de tropas. No dia 24, deixará Belfast para exercer a nova actividade, sob o comando do Capitão Bertram Hays, e passará a ser chamado HMT Olympic (His Majesty's Transport).

1916
O Britannic, a serviço da marinha inglesa, afunda no mar Egeu ao bater numa mina alemã. Morrem 30 pessoas, a maioria nos botes salva-vidas, sugados pelas hélices. Entre os sobreviventes, a agora enfermeira Violet Jessop, que, além de salvar-se no naufrágio do Titanic, também estava a bordo do Olympic, quando este colidiu com o cruzador Hawke.

1918
Em Maio, o Olympic, dotado de canhões, é atacado por um submarino alemão. O torpedo falha. O Olympic responde e põe a pique a belonave inimiga. Alguns dos tripulantes do submarino sobrevivem e são recolhidos pelo contratorpedeiro norte-americano US Davis. Em Novembro, com a rendição da Alemanha, o navio é devolvido à White Star Line, que modifica sua motorização para o emprego de óleo combustível.

1924
O Olympic, sob o comando do Capitão J. Howarth colide com um navio menor, o Fort St. George, no cais 59 do porto de Nova York.

1929
Em Novembro, a crise bancária nos Estados Unidos é relacionada com o afundamento do Titanic. Lançado na Inglaterra o filme Atlantic, em preto-e-branco, com direção de Ewald André Dupont e duração de 90 minutos. Reconstitui a tragédia com personagens de ficção. O Capitão Rostron publica o livro Home from the Sea.

1932
Lady Duff Gordon publica suas memórias, Discretions and Indiscretions, em que evoca sua experiência no Titanic. Morre em Nova York, aos 65 anos, Margaret Brown.

1934
O Olympic colide com o navio-farol Nantucket. A Cunard se associa à White Star Line. A nova companhia passa a chamar-se Cunard White Star. Pouco depois a absorve. Violet Jessop publica a memória Titanic Survivor.

1935
A 12 de Abril, o RMS Olympic, o “Velho Confiável” retoma a Southampton, após sua última viagem a Nova York. Fez 500 travessias do Atlântico. A 13 de Outubro, ruma para o estaleiro, em Belfast, onde suas peças mais valiosas são vendidas para residências, hotéis e museus.

1937
Após viver muitos anos em reclusão, morre Ismay, aos 74 anos. A 19 de Setembro, aquilo que resta do RMS Olympic começa a ser desmontado e vendido como ferro-velho.

1941
Durante um ataque aéreo alemão a Belfast, uma bomba atinge o estaleiro Harland & Wolff, destruindo as plantas originais do Titanic.

1943
Lançado na Alemanha, em preto-e-branco, o filme Titanic, com direção de Werner Klingler e Herbert Selpin e duração de 85 minutos. A maior parte da película foi rodada a bordo do transatlântico Cap Arcona, ancorado no porto de Gdingen, no mar Báltico. Goebbels proíbe a exibição e ordena o recolhimento do negativo e suas cópias, redescobertas somente após o fim da guerra.

1945
A 30 de Janeiro, torpedeado por um submarino soviético S-13, naufraga o navio alemão Wilhelm Gustiloff, com um passivo incerto entre 5.000 e 9.000 mortos. É a maior tragédia marítima da história.

1955
Walter Lord publica o clássico A Night to Remember.

1958
O Quarto Oficial Boxhall actua como conselheiro no filme de Roy Baker, A Night to Remember (Somente Deus por testemunha, já lançado em DVD no Brasil).

1980
Em Julho e Agosto, a bordo do H.J.W.Fay, expedição do milionário norte-americano Jack Grimm, com cientistas do Scripps lnstitute of Oceanography e do Lamont-Doherty Geological Observatory, tenta localizar, sem êxito, os restos do Titanic.

1981
Em Junho, a bordo do Gyre, novo fracasso de Jack Grimm.

1983
Em Julho, frustra-se a terceira e última expedição de Jack Grimm.

1985
De 9 de Julho a 7 de Agosto, a bordo do Le Surôit, a expe­dição franco-norte-americana liderada pelo Dr. Robert Ballard (Woods Hole Oceanographic Institution) e Jean-Louis Michel (Institute Français de Recherches pour l'Exploitation des Mers - IFREMER) procura o ponto do naufrágio, delimitando uma área de 260km². As operações são suspensas devido ao mau tempo. Os mesmos investigadores retomam ao Atlântico Norte, em expedição que começa a 22 de Agosto e termina a 4 de Setembro. Operando um sonar e o submergível não tripulado Argo, dirigido por controle remoto e dotado de câmara de vídeo que transmite as imagens por um cabo de fibra ótica, Ballard explora 80% da área anteriormente delimitada e, à uma hora da madrugada de 1º de setembro, descobre os restos do Titanic a quase quatro kilometros de profundidade, 560km a sudeste de Terra Nova e a 1.600km de Nova York. A primeira visão de Ballard é uma das caldeiras. Os detritos se espalham em área de 2,6km². A pressão, nessa profundidade, é de 400kg por cm².

1986
A 13 de Julho, no Atlantis II, o Dr. Ballard retoma ao mar e, com o pequeno submarino Alvin, procede ao primeiro mergulho tripulado às ruínas do Titanic. O submarino abriga três tripulantes, que operam por controle remoto o minúsculo robô Jason Junior. Preso a um cabo de 76m, o robô dispõe de holofotes, máquina fotográfica e câmara de vídeo, e explora o interior do navio, tanto a secção da proa como a da popa. A expedição encerra-se a 24 de Julho, após 11 mergulhos. O congresso norte-americano aprova a Lei Memorial do Titanic, visando a preservação de seus restos.

1987
A 22 de Julho, cientistas do IFREMER, patrocinados por empresas norte-americanas e a bordo do Nadir, mergulham no submergível Nautile, que opera o robô Robin. Em sete semanas, realizam 32 mergulhos e recolhem 1.800 objectos do Titanic. Empresários interessados na preservação dos restos do navio fundam a RMS Titanic Inc., que em cooperação com o IFREMER procede a uma nova expedição ao Titanic. Entre 1987 e 1996, 5.000 objectos serão resgatados e preservados. A 20 de Dezembro, o navio de passageiros Dona Paz colide com um petroleiro nas Filipinas, vitimando 4.300 pessoas. É a maior tragédia marítima da história da navegação comercial.

1991
A IMAX Corporation, de Nova York, associada ao Instituto Oceanográfico P. P. Shirsov, de Moscou, filma o Titanic, realizando estudos biológicos e recolhendo amostras da metalurgia do casco. A expedição observa a acção predadora dos exploradores submarinos em busca de troféus, que modificaram o cenário do naufrágio. Realiza-se em Paris uma exposição dos objectos recolhidos do navio.

1994
Realiza-se em Londres, no National Maritime Museum, uma grande exposição, com objectos retirados do navio entre os anos 1987 e 1993 e a presença de passageiros do Titanic, entre eles Edith Eileen Brown, que em 1912 tinha 15 anos, e Eva Hart, que tinha sete, sobreviventes no Standard 14.
1996
IFREMER & RMS Titanic Inc. procedem a uma expedição fotográfica ao exterior e ao interior do navio. Tentam resgatar, sem êxito, uma parte do casco pesando 11 toneladas.
1997
Elizabeth Millvina Dean, a mais jovem sobrevivente do Titanic (Standard 10), retoma ao local do naufrágio como passageira do Queen Elizabeth II. Lançado nos Estados Unidos, o filme Titanic, com direcção de James Cameron e duração de 194 minutos. O filme é o primeiro a passar a barreira de 1.8 bilhões de dólares facturados mundialmente.

1998
Localizada na Alemanha, em poder de um coleccionador, cópia do filme In nacht und eis, de 1912. Originalmente com 30 minutos, na versão restaurada passou a ter 35 minutos. IFREMER & RMS Titanic Inc., em nova expedição liderada por George Tulloch, recolhem 20 toneladas de peças do casco do Titanic, que são carregadas no navio Abeille.

2001
Em meio a grande controvérsia pública, os norte-americanos David Leiboweitz e Kimberley Miller casam-se no fundo do mar, a bordo de um submarino, na vizinhança da sepultura do Titanic.

2002
Morre em Nova York, aos 84 anos, o escritor Walter Lord, autor do clássico A night to remember. O bebê desconhecido adoptado pela tripulação do Mackay-Bennett é identificado pela tecnologia DNA. Ele se chamava Eino Viljam Panula, nascido a 10 de Março de 1911, na Finlândia, e viajava na Terceira Classe do navio, com a mãe, Maria Panula, e dois irmãos pequenos, para encontrar o pai nos Estados Unidos. Todos pereceram no naufrágio.

2004
O Dr. Ballard retoma ao Titanic, 19 anos após sua descoberta, para chamar a atenção sobre os prejuízos sofridos pelos restos do navio com as visitas de exploradores pouco criteriosos.

2006
Morre em Massachusetts, aos 99 anos, a sobrevivente americana do Titanic, Lillian Gertrud Asplund. Restam apenas duas sobreviventes do naufrágio do Titanic, e ambas vivem na Inglaterra: Barbara Joyce West, de 95 anos e Elizabeth Gladys "Millvina" Dean, de 94 anos.

2007
Morre aos 96 anos, em uma casa de repouso em Camborne, Inglaterra, Barbara West Dainton, uma das duas últimas sobreviventes do naufrágio do Titanic. Barbara Dainton morreu em 16 de Outubro, mas sua morte somente foi divulgada dia 8 de Novembro. Elizabeth Gladys "Millvina", de Southampton, Inglaterra, que tinha 2 meses de idade no dia do naufrágio, é agora a única sobrevivente restante do desastre, de acordo com a Sociedade Histórica de Titanic.

2009
Morre aos 97 anos, em um asilo de Hampshire, no sudeste da Inglaterra, a última sobrevivente do naufrágio do Titanic, Millvina Dean. Em 1912, a família de Millvina Dean, que era um bebê de dois meses na época, emigrava para os Estados Unidos e seguia a bordo do navio. Millvina Dean morreu no dia 31 de maio, e suas cinzas foram jogadas ao mar no porto de Southampton, Inglaterra, no dia 24 de Outubro.

2010
Uma bactéria até então desconhecida foi encontrada nos destroços do navio Titanic. Os destroços estão sendo devorados pelas bactérias e já não pode ser mais salvos. Os cientistas dizem que as bactérias corroem a ferrugem e o ferro tão rápido que o grande navio de 50.000 toneladas, poderá decompor-se completamente dentro de 15 a 20 anos.

2012 - Afunda-se no Mediterrâneo o navio de passageiros Costa Concordia tornando inevitável a alusão aos 100 anos do Titanic. O filme Titanic de James Cameron é lançado em 3D. O produtor reúne-se com os principais especialistas para discutir novamente o naufrágio, chegando a conclusões que mudariam a forma como actualmente vemos os seus momentos finais. Sai uma série para tv de quatro episódios chamada Titanic Series de Julian Fellowes sendo reconhecida mundialmente pela sua qualidade. O milionário australiano Cleave Palmer anuncia que vai lançar o Titanic 2, idêntico ao primeiro mas mais seguro e moderno, contudo o projecto não sairia do papel.

Fonte: Titanic Fans

Eventos 1,2,3 de Abril de 1912

Resumo dos acontecimentos ocorridos  nos dias 1,2,3 de Abril de 1912

1 de Abril, após entregar o comando do Olympic, chega a Belfast o Capitão Smith. O Titanic está pronto junto à doca de Thompson, preparado para za
rpar para as suas provas de mar. Ventos fortes adiam os testes marítimos para o dia seguinte. 
Às 10:00 horas, do dia 2 de Abril, puxado por rebocadores, o navio deixa a doca no rio Lagan e, por seus próprios meios, navega no lago de Belfast, que tem 20km de comprimento e entre 5 e 8km de largura. Ali começam a ser testados os equipamentos, a velocidade até 20 nós e manobras e paradas com reversão de motores. Às 14:00 horas, o navio avança para o mar da Irlanda, à velocidade de 18 nós (33,3km/h), prosseguindo os exercícios, e em duas horas retoma a Belfast. O período de testes dura menos do que um dia. O supervisor do Board of Trade, Francis Carruthers, procede à inspeção do navio, e uma empresa londrina ajusta as bússolas para operações em mar aberto. É o dia da partida para Southampton. Encontram-se a bordo, além de outros 112 tripulantes, oito oficiais (Comodoro Edward Smith, Chefe dos Oficiais William Murdoch, 1º Oficial Charles Lightoller, 2º Oficial David Blair, 3º Oficial Herbert Pitman, 4º Oficial Joseph Boxhall, 5º Oficial Harold Lowe, 6º Oficial James Moody). O presidente da Harland & Wolff, Lorde Pirrie, não comparece por motivo de saúde, está com pneumonia. Em seu lugar, embarca o engenheiro Andrews, acompanhado de oito técnicos do estaleiro, o chamado Guarantee Group, que deverá avaliar o desempenho do Titanic e sugerir alterações. O diretor de operações da White Star Line, Bruce Ismay, também não embarca, devido a compromissos familiares, e é substituído por outro executivo da empresa, Harold Sanderson. Às 18:00 horas, o Titanic é puxado pelos rebocadores Herald (proa de bombordo), Haskinson e Herculaneum (costados de bombordo e estibordo), e Horbury (proa de estibordo), ao longo do rio Lagan e do lago de Belfast. Perto da cidade de Carrickfergus, na embocadura do lago, os rebocadores se afastam, e o navio, conduzido pelos timoneiros Alfred Nichols, e Albert Haines, e ainda sob inspeção, navega até o mar da Irlanda, retoma ao lago de Belfast e, parando, recebe de Carruthers o certificado: "Bom por um ano a partir de 2 de abril de 1912". Às 20:00 horas, parte o Titanic para cobrir 917km até Southampton, principal terminal dos vapores da WSL desde 1907. Quem o comanda é o Capitão Charles Bartlett, Superintendente de Marinha da White Star Line.
No dia 3 de abril, o tempo estava bom, fazia frio enquanto o Titanic atravessava o canal de São Jorge. Entre 4:00 e 6:00 horas, enfrenta espessa neblina. Servido o café da manhã: frutas frescas e tomates, omelete, mingau de aveia, batata sauté, filé recheado, rolos de arenque defumado, guizado de frango com agrião, bolinhos fritos de cevada, presunto, salsichas, ovos quentes ou fritos. Nas profundezas do navio, a atmosfera não é tão amena. Abrasa-se o carvão no depósito de estibordo da sexta sala de caldeiras e o fogo se alastra. Carvoeiros e fornalheiros começam a agir, retirando-o e molhando-o. Ao meio-dia, o navio contorna Land's End, extremo ponto sudoeste da Inglaterra. Na Sala Marconi, atrás da primeira chaminé, o telegrafista John Phillips e seu assistente Harold Bride, procedem aos ajustes finais do equipamento, com uma chamada geral. Surpreendentemente, respondem uma estação de Tenerife, a quase 4.000km de distância, e outra de Port Said, a mais de 5.000km. A noite, perto da ilha de Wight, ao largo de Southampton, encontra-se o navio com a embarcação do prático do porto, George Bowyer, que se transfere para bordo. Pouco antes da meia-noite, o Titanic chega a Southampton, atracando no cais 44 da White Star Line. Os rebocadores Hector, Ajax, Hércules e Netuno, da Red Funnel Line, aproximam o navio do cais, puxando-o pela popa. Por causa da greve dos carvoeiros, iniciada seis semanas antes, há numerosos vapores inativos, entre eles o New York, da American Line, que em breve será protagonista de um ominoso incidente.

12 de fevereiro de 2015

Trabalho Fotográfico de Miguel Pereira

Trabalho fotográfico realizado por Miguel Pereira, 15 anos, de Grândola.

O Rio fotografado é o  Rio Sado para quem não sabe este rio Nasce em Serra da vigia em Ourique e deságuo-a  no oceano Atlântico perto de Setúbal.



Inicia sessão na página do correio  da manha e faz gosto na Miguel de forma a que este rapaz que tirou esta excelente foto tenha direito a vencer o concurso.

Podes ver a foto em tamanho maior aqui


2 de fevereiro de 2015

UMA CARTA INDIGNADA

CARTA DE INDIGNAÇÃO DE LADY DUFF GORDON 

Uma carta de uma sobrevivente do "Titanic" foi vendida por 12 mil dólares.
Lucy Duff-Gordon, alvo de indignação pública depois de ter escapado do navio num bote salva-vidas quase vazio, escreveu uma carta de duas páginas em Londres, um mês após o desastre.
"Que amável da sua parte enviar-me, desde Nova Iorque, um telegrama de simpatia pela nossa segurança", escreveu a estilista a um amigo.
"Pela forma como temos sido tratados por Inglaterra quanto ao nosso regresso parece que salvarmo-nos não foi a coisa certa que fizémos!!! Não é vergonhoso?.", lê-se na carta.
A casa de leilões RR Auction, que frequentemente vende objetos do "Titanic", esperava que a carta valesse seis mil dólares no leilão, que decorreu na quinta-feira 22 de Janeiro em Boston, depois de uma semana de ofertas através da internet.
"Continuamos fascinados pela tragédia do "Titanic" e vamos prosseguir assim durante muitos anos", disse o vice-presidente da empresa, Bobby Livingston.
Duff-Gordon, de 48 anos, e o seu marido, Cosmo Duff-Gordon, com 49 anos, viajavam em primeira classe na viagem inaugural do "Titanic", entre Southampton, Inglaterra, e Nova Iorque, nos Estados Unidos. O casal foi alvo de críticas quando se soube que o bote salva-vidas em que escaparam transportava apenas 12 pessoas, incluindo sete membros da tripulação, apesar de ter capacidade para 40 pessoas.

Fonte: Titanic Fans

19 de janeiro de 2015

A LENDA DA MÚMIA

A LENDA DA MÚMIA 

Os mistérios e tragédias relatadas passam por quando a dita múmia do museu foi encontrada por quatro jovens exploradores em 1890, antes que estes a transportassem para a Inglaterra morreram todos em vários acidentes. Contudo, ela acabou por ser transportada para terras de sua Majestade como aqui contado a pedido de um determinado milionário que a comprou, mas meses depois, de forma misteriosa suicidou-se. Um jornalista, Douglas Murray, sabendo dos seus mistérios, fotografou-a e quando fez a revelação da foto, surgiu a foto demoníaca de uma mulher, poucos dias depois o mesmo jornalista morreu de acidente de carro. 
A 30 de Setembro de 1916, um artigo no Ligths contém uma carta de Miss E. Bates, que disse que quem lhe contou algumas destas desgraças foi Douglas Murray, uma das "vítimas" da maldição. Em 1928 a autobiografia de William John Warner também mostra as mesmas informações que o actor contou durante entrevistas pessoais com Douglas Murray. Mas como, em menos de quatro anos, a lenda de que um sarcófago amaldiçoado que estava a bordo do Titanic foi o culpado do naufrágio? Vimos como o interesse de William T. Stead pelo sarcófago do Museu Britânico pode ter criado uma "associação mental" entre as duas situações nas cabeças das pessoas que sobreviveram. Curiosamente, há uma excelente prova de que em algum momento entre 1912 e 1916, uma certa pessoa fez esta "associação mental" e criou conscientemente a lenda de que o túmulo de uma múmia amaldiçoada estava a bordo do Titanic. A autobiografia de Peter Underwood (conhecido investigador britânico do paranormal) explica como ela conheceu "a pequena grande dama" Margaret Murray, uma mulher que teria levado uma vida muito interessante. A "pequena grande dama" viveu para ver a publicação da sua autobiografia "My First Hundred Years", e a sua vida, descrita por Underwood "continha desde viagens espaciais a dias de bicicleta no passado." Ela conseguiu o seu doutoramento num tempo em que as mulheres que conseguiam alcançar esse feito, eram consideradas bruxas. Margaret também se interessava por egiptologia e passou grande parte do seu tempo no Egipto; Peter Underwood uma vez viu uma fotografia de 1908 (a deste post), em que Margaret (a mulher da direita) mostrava a autópsia a uma múmia. 
Margaret Murray sempre insistiu que foi ela quem criou a história da múmia do sarcófago amaldiçoado a bordo do Titanic.
Murray disse certa vez a Underwood que uma ilustre mulher cientista lhe confessou que já tinha acreditado no ocultismo, e lhe pediu para contar a "verdadeira história" do sarcófago amaldiçoado do Museu Britânico. Margaret decidiu então que, se ela queria uma boa história, tinha vindo ao lugar certo; dando vazão à sua veia artística e humoristica, Margaret Murray começou por inventar uma história emocionante para o deleite desta "ilustre cientista". Começou por dizer que nem começaria por enumerar os que tinham ficado feridos no transporte do caixão para o Museu Britânico nem as lesões e mortes de visitantes e funcionários do museu enquanto o sarcófago estava em exposição. Ele disse que o pessoal do museu ficou tão alarmado com esses percalços que substituíram o sarcófago original por uma réplica. Ninguém notou nada de anormal até que um arqueólogo americano detectou a substituição e ameaçou denunciar a fraude. O museu explicou o motivo da substituição e um americano, Lord Canterville, rindo-se com a superstição e o pitoresco da situação, ofereceu-se para comprar o sarcófago original. O Museu aceitou a oferta e o novo proprietário decidiu que o sarcófago seria transportado no Titanic para a América, mas ele não iria a bordo. Depois que o Titanic afundou, o túmulo flutuou à superfície sendo recuperado por um navio de socorro próximo ao local, e que levou a relíquia para os Estados Unidos, esperando por instruções do seu proprietário, ainda na Inglaterra. Mas agora, com medo do artefacto e da sua "má sorte", o proprietário ordenou que este fosse devolvido ao Museu Britânico. Colocaram a relíquia a bordo do Empress of Ireland, que afundou no Canadá com grande perda de vidas. Mais uma vez o sarcófago flutuou e foi recuperado. Depois, um alemão o teria comprado em leilão e deu-o ao Kaiser detonando a Primeira Grande Guerra Mundial.
Margaret disse a Underwood que sentia que tinha criado uma história muito boa. E que se divertiu contando-a a outros como se fosse verdade. Murray acrescentou que, quando ela levou os alunos ao Museu Britânico para estudar os hieróglifos sempre avisou que qualquer crente no ocultismo devia permanecer fora da sala que continha o sarcófago; inevitavelmente, muitas pessoas acreditavam na história de Margaret e a oportunidade de inspeccionar o antigo sarcófago era prontamente recusada.
A lenda da maldição do Titanic ainda permanece forte depois de mais de um século, mas como podemos ver é apenas isso, uma lenda.
Fonte: TitanicFans